減速帶怎么過(guò)才是相當(dāng)好的方式,平常在路上開(kāi)車駕馭中，在一些隧道口或許車流量較大的當(dāng)?shù)?，一般都?huì)有，比方在校園、消防以及醫(yī)院門口，減速帶其實(shí)就是在提示車主減速慢行，不然簡(jiǎn)略發(fā)作交通安全**。而減速帶一般都是以橡膠材料為主，有一些也會(huì)做成水泥拱形，橡膠為主的減速帶一般都是黃黑相間的顏色，比較顯著，車主遠(yuǎn)遠(yuǎn)就可以看到，并作出相應(yīng)的操作，把車速提早減下來(lái)。
可是減速帶經(jīng)過(guò)終年的磨損，而且一些車主看到減速帶并沒(méi)有減速，這樣會(huì)對(duì)減速帶構(gòu)成沖擊，然后減速帶會(huì)發(fā)作移位，大鐵釘就會(huì)顯顯露來(lái)，如果車輛再壓過(guò)移位的減速帶，就會(huì)被顯露的鐵釘扎破輪胎。這樣很簡(jiǎn)略發(fā)作爆胎然后發(fā)作交通安全**。
我們?cè)谶^(guò)減速帶的時(shí)分，一定要減速慢行，由于車輛在高速行進(jìn)的時(shí)分，懸梁不能起到很好的避震效果，尤其是在接連過(guò)減速帶的時(shí)分，懸梁上的繃簧剛壓下去，還沒(méi)有反彈回來(lái)，這個(gè)時(shí)分又要經(jīng)過(guò)下一個(gè)減速帶就會(huì)給繃簧帶來(lái)更大的沖擊力，終年累月懸梁上的繃簧就會(huì)變形，避震效果就會(huì)越來(lái)越差。
開(kāi)車遇到減速帶，相當(dāng)好的辦法就是老老實(shí)實(shí)提早將車速降下來(lái)，然后正向通過(guò)減速帶，把沖擊力平衡在兩邊輪胎上，使左右兩側(cè)的懸架系統(tǒng)平衡受力，這樣對(duì)車的傷害也是是相當(dāng)小的。大道至簡(jiǎn)，真相就是這么簡(jiǎn)單！
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