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折疊編輯本段試駕體驗
折疊駕駛體驗
在試駕駕駛中，由于50TFSI采用的是機械增壓，所以動力輸出要比渦輪增壓線性很多，幾乎從2000-5000rpm都能獲得同樣的扭力輸出，而隨著檔位的增加，轉(zhuǎn)速的下降，并沒有渦輪車常見的遲滯現(xiàn)象出現(xiàn)。
能夠如此迅速的將動力傳至車輪，A6L 50TFSI所搭載的7速S tronic雙離合器變速箱也是功不可沒，無論是換擋的速度還是平順性都可稱得上是完美。由于此次行程中高速路段較多，我們便刻意關(guān)注了新A6L在新A6L在巡航狀態(tài)下的表現(xiàn)，120km/h時發(fā)動機轉(zhuǎn)速在1800rpm左右，而極速則被電子限速在260km/h，這樣的表現(xiàn)對于一輛行政級用車來說已經(jīng)相當(dāng)出色了。
而由于車身多處采用了全鋁材質(zhì)，新A6L駕駛起來也更顯輕盈，配合前雙叉臂、后梯形連桿的懸掛系統(tǒng)，無論在彎道還是制動時，這套避震器都有著不錯的支撐效果，甚至在運動模式時，路面上的細(xì)小裂縫都能真實的傳遞至方向盤上。
折疊編輯本段車輛特點
折疊MMItouch觸摸
換擋桿旁邊增加了MMI touch觸摸板輸入系統(tǒng)，就跟新A8L一樣，導(dǎo)航的目的地輸入變得更快捷方便。此外，它還可以用來調(diào)節(jié)音響系統(tǒng)。中控臺上方的多功能顯示屏可以自動收放，根據(jù)版本不同，有6.5和8英寸兩種選擇，雙區(qū)自動空調(diào)則是全系列的標(biāo)準(zhǔn)裝備。
折疊夜視系統(tǒng)
夜視系統(tǒng)的加入則**提高了夜間行車安全，新A6L的夜視系統(tǒng)與寶馬5系中的基本相同，都采用了以熱成像為基礎(chǔ)的夜視儀，并且具備行人識別功能。但在大雨、大雪等惡略天氣下，該系統(tǒng)的工作狀態(tài)并不太好，還需放慢車速更加小心。
折疊駕駛模式
進(jìn)化版“駕駛模式選擇（Drive Select）”也給駕乘者在舒適和運動之間提供了更多可操作性。而且，新版本還多了一個“個性化”模式，駕駛者可以根據(jù)個人喜好，將不同減震模式、換檔速度、動力輸出以及轉(zhuǎn)向力度等多種因素進(jìn)行DIY重新組合并儲存下來，而不簡單依賴于電腦。這其實是一個很高等，而且很人性化的舒適性配置，它更好地實現(xiàn)了汽車行駛中“舒適”和“運動”之間的完美協(xié)調(diào)。
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