婚禮是每個(gè)人人生中的一件大事，誰(shuí)都想順順利利地舉行以討個(gè)好彩頭，可30日成婚的北碚區(qū)張小姐就有些郁悶：在接親途中，主婚車(chē)居然壞在了路中心。
30日上午11時(shí)許，北碚交巡警一大隊(duì)民警在碚峽路巡查時(shí)發(fā)現(xiàn)，川儀賓館處發(fā)作反常擁堵，便當(dāng)即上前查看狀況。本來(lái)，一輛扎滿(mǎn)鮮花的婚車(chē)壞在了路中心?？吹矫窬?，西裝革履的新郎急忙下車(chē)解說(shuō)說(shuō)：“車(chē)子俄然發(fā)起不了了，方向也鎖死了，真是著急死了?！?a target="_blank">婚車(chē)司機(jī)則通知民警，這輛車(chē)是老款車(chē)，剛剛自己一腳剎車(chē)就啟動(dòng)了ABS防抱死體系，等體系自行**需求時(shí)刻。而這個(gè)時(shí)刻和拖車(chē)抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的時(shí)刻差不多，沒(méi)有叫拖車(chē)的必要，只能等它自行**。
一對(duì)新人為了趕在吉時(shí)舉行婚禮，只能坐車(chē)隊(duì)別的的車(chē)輛先行脫離。為了讓新人的車(chē)輛能準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)酒店，民警當(dāng)即在主婚車(chē)后邊擺放錐筒，并引導(dǎo)后方車(chē)輛順次繞行經(jīng)過(guò)。很快，道路交通**疏通。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年**共發(fā)作各類(lèi)**6萬(wàn)起、逝世4.1萬(wàn)人。發(fā)作較大**750起、逝世2877人。那么，在面對(duì)潛在**危險(xiǎn)時(shí)，車(chē)上除了ABS防抱死體系之外，究竟還有哪些科技配備是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠救命呢？小編帶大家一同盤(pán)點(diǎn)下。
TPMS（胎壓監(jiān)測(cè)體系）
監(jiān)測(cè)和顯現(xiàn)輪胎壓力和溫度的體系，這個(gè)配備能實(shí)時(shí)告知你當(dāng)時(shí)輪胎是否正常。如果遇到某個(gè)輪胎正在漸漸撒氣，壓力一旦降低到2.0以下，磨損到輪胎旁邊面，就很容易發(fā)作爆胎，后果不堪設(shè)想。所以，胎壓監(jiān)測(cè)體系也是在關(guān)鍵時(shí)刻能夠救命的。
在我國(guó)，胎壓監(jiān)測(cè)往往都需求額外加裝，而美國(guó)和歐盟，分別在2007年和2012年就要求乘用車(chē)必須悉數(shù)設(shè)備TPMS胎壓監(jiān)測(cè)設(shè)備。
VCWS（前部防磕碰體系）
車(chē)輛前部防磕碰體系，能夠簡(jiǎn)略理解為磕碰預(yù)警和自動(dòng)剎車(chē)體系，就是說(shuō)當(dāng)車(chē)輛檢查到前方有障礙物時(shí)，能夠提早正告駕駛者留意，或一起協(xié)助駕駛者剎車(chē)乃至剎停以相當(dāng)大極限避免車(chē)輛與前車(chē)發(fā)作磕碰。
2013年，美國(guó)威望轎車(chē)安全性能測(cè)驗(yàn)機(jī)構(gòu)IIHS新增了一項(xiàng)自動(dòng)安全性能的測(cè)驗(yàn)評(píng)級(jí)，就是車(chē)輛前部防磕碰體系?，F(xiàn)在，這個(gè)配備在不同車(chē)企里有不同的稱(chēng)號(hào)，比方沃爾沃Citysafety、奔馳pre-safe、豐田PCS、**Front Assist。
ABS（防抱死制動(dòng)體系）
ABS(Anti-lock Braking System)防抱死制動(dòng)體系，如果轎車(chē)上沒(méi)有搭載ABS設(shè)備，當(dāng)遇到突發(fā)狀況下，大力踩剎車(chē)時(shí)車(chē)輪會(huì)呈現(xiàn)瞬間抱死狀況，然后失掉轉(zhuǎn)向才能。車(chē)子會(huì)像一只無(wú)頭蒼蠅一樣不受操控的滑出去，如圖所示。
而有了ABS，就像每秒中快速采用點(diǎn)剎的操作方法減速，它會(huì)自動(dòng)替你進(jìn)行高頻率的“點(diǎn)剎狀況。避免車(chē)輪抱死，這樣的話(huà)你在減速的時(shí)候，還能夠自在操控轉(zhuǎn)向，然后很好的避開(kāi)障礙物。
EBD（電子制動(dòng)力分配體系）
EBD實(shí)際上是ABS的輔佐功用，是ABS體系的有用彌補(bǔ)，一般和ABS組合運(yùn)用，能夠進(jìn)步ABS的成效。當(dāng)發(fā)作緊急制動(dòng)時(shí)，EBD在ABS效果之前，可根據(jù)車(chē)身的分量和路面條件，自動(dòng)曾經(jīng)輪為基準(zhǔn)去比較后輪輪胎的滑動(dòng)率。配備有EBD體系的車(chē)輛，會(huì)自動(dòng)偵測(cè)各個(gè)車(chē)輪與地面間的抓地力狀況，將剎車(chē)體系所發(fā)生的力氣，適當(dāng)?shù)胤峙渲了膫€(gè)車(chē)輪。
所以配備了EBD的車(chē)輛，能有用的確保剎車(chē)時(shí)的車(chē)輛姿態(tài)，避免呈現(xiàn)剎車(chē)后嚴(yán)峻允許的狀況，趁便還有可能削減剎車(chē)時(shí)暈車(chē)的狀況。
ASR/TCS（驅(qū)動(dòng)輪防滑體系/牽引力操控體系）
驅(qū)動(dòng)防滑體系(ASR/TCS)：就是避免車(chē)輛在起步、加快時(shí)驅(qū)動(dòng)輪打滑的設(shè)備。
效果：避免車(chē)輛尤其是大功率轎車(chē)在起步、再加快時(shí)驅(qū)動(dòng)輪的打滑現(xiàn)象，以堅(jiān)持車(chē)輛行進(jìn)方向的安穩(wěn)性與經(jīng)過(guò)性。
因?yàn)锳SR會(huì)限制驅(qū)動(dòng)輪動(dòng)力輸出，在單個(gè)狀況下會(huì)幫倒忙（某些越野脫困狀況），所以需求根據(jù)詳細(xì)需求選擇性封閉。
ESP（電子安穩(wěn)體系）
ESP(電子安穩(wěn)體系)，它綜合了ABS(防抱死制動(dòng)體系)、BAS(制動(dòng)輔佐體系)和ASR(加快防滑操控體系)三個(gè)體系，并且在他們的基礎(chǔ)上增加了更多的勘探和感應(yīng)器，能自動(dòng)操控四輪的制動(dòng)力與牽引力。
當(dāng)車(chē)輛呈現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度或缺乏、側(cè)滑、甩尾、車(chē)身?yè)u擺時(shí)，在ABS、BAS及ASR三個(gè)體系的共同效果下，ESP相當(dāng)大極限地確保轎車(chē)不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻。批改車(chē)輛行進(jìn)的軌道，堅(jiān)持車(chē)身的安穩(wěn)性。
