高鐵作為近些年來大熱的交通方式，一家獨(dú)大的壟斷局面使其遭受眾多猜測(cè)質(zhì)疑。而本月17日，**27個(gè)主要高鐵客運(yùn)站放開了餐飲供應(yīng)，讓人們有了更多自主選擇權(quán)利。既可以吃高鐵上的高價(jià)盒飯，也可以訂購社會(huì)品牌餐食。一時(shí)間，“高鐵也可以點(diǎn)外賣”話題吸引了大多人的眼球，數(shù)據(jù)顯示，廣東動(dòng)車組首日收到外賣訂單83單，次日將近200單，19日約300單。


　　高鐵盒飯價(jià)高難吃被多數(shù)人詬病。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的推動(dòng)下，高鐵的餐飲供應(yīng)勢(shì)必會(huì)讓人們?cè)絹碓綕M意。日后與外賣的競(jìng)爭(zhēng)中，高鐵盒飯的優(yōu)勢(shì)會(huì)在哪?要思考這個(gè)問題，首先得知道外賣的優(yōu)勢(shì)在哪里。


　　現(xiàn)如今看來，高鐵外賣的優(yōu)勢(shì)有以下幾點(diǎn)：


　　一是飯菜燒制過程符合國(guó)人胃口。高鐵外賣其實(shí)是一種熱鏈供應(yīng)，飯菜蒸煮炒煎后采用保溫設(shè)備直接送至乘客手中，無需二次加熱。


　　二是外賣品種的多樣化。距離開放外賣平臺(tái)還沒多久，部分站點(diǎn)有自己的“特色美食”，如杭州東站可以點(diǎn)五芳齋粽子;長(zhǎng)沙南站，可以點(diǎn)剁椒魚;天津西站有狗不理包子;西安北站有肉夾饃;成都和重慶站有回鍋肉、辣子雞;鄭州東站有羊肉燴面、三鮮燴面。


　　三是價(jià)格相對(duì)便宜。盡管商家在原來基礎(chǔ)上提了價(jià)格，但還和平時(shí)叫外賣價(jià)格差不多。例如永和大王的“咖喱雞肉飯”，平常點(diǎn)外賣總共是19.5元，高鐵上叫是29元;肯德基全家桶宅急送是98元，高鐵外賣要付104元。


　　高鐵餐飲有自身平臺(tái)的限制，要在與外賣的競(jìng)爭(zhēng)中如何樹立自身的優(yōu)勢(shì)?筆者認(rèn)為可以從以下幾個(gè)方面入手。


　　一是堅(jiān)持食品安全，打放心牌。筆者了解到，在高鐵自身盒飯的制作過程中，食品安全一直被關(guān)注。以京鐵列車服務(wù)有限公司為例，在生產(chǎn)車間，所有原料要先經(jīng)過農(nóng)*殘留等指標(biāo)檢測(cè)才能被加工;食物的燉煮靠蒸汽夾層鍋，調(diào)料的添加有精細(xì)配料表，添加劑的使用是專人專管的;盒飯封裝后還要經(jīng)過金屬檢測(cè)和X光異物檢測(cè);期間，還會(huì)留樣，檢驗(yàn)菌落總數(shù)、大腸桿菌數(shù)是否超標(biāo)。這一系列的檢測(cè)正是為了食品安全著想，但得宣傳出去讓乘客知道。做過的檢測(cè)可以在貼標(biāo)上顯示，讓乘客一眼看明白這個(gè)盒飯讓人放心。外賣平臺(tái)的速度決定他們暫時(shí)無法做到這點(diǎn)。但高鐵的盒飯因?yàn)槭翘崆肮I(yè)化制作，可以輕松實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。


　　二是力求食品搭配**，美味。筆者了解到，高鐵餐飲有專門的調(diào)料配制部門來研發(fā)菜品的調(diào)料配方。在乘客大呼難吃的時(shí)候，研發(fā)出更美味的食物才是重點(diǎn)。而現(xiàn)如今，吃得**成為越來越多人的追求。高鐵上無法使用明火，只能微波加熱食物，高鐵可以研發(fā)更多的**菜品提供給乘客。


　　三是食機(jī)企業(yè)跟進(jìn)設(shè)備，助力高鐵盒飯降低成本。高鐵盒飯需要大量短時(shí)制作，所以全程機(jī)械化作業(yè)。這就需要我國(guó)食品機(jī)械設(shè)備企業(yè)在機(jī)械設(shè)備上能夠加大研發(fā)力度。畢竟和引進(jìn)國(guó)外設(shè)備相比，國(guó)產(chǎn)設(shè)備的價(jià)格更低，且更了解**人的飲食習(xí)慣。據(jù)悉，京鐵列車服務(wù)公司為了食品加工引進(jìn)了國(guó)外的蒸汽鍋、蒸烤箱、燒烤生產(chǎn)線、油炸生產(chǎn)線、米飯生產(chǎn)線等工業(yè)化機(jī)械設(shè)備。而且高鐵盒飯保質(zhì)期24小時(shí)是冷鏈餐，72小時(shí)的盒飯則是冷鏈與氣調(diào)包裝相結(jié)合。在冷鏈和包裝設(shè)備上，我國(guó)的食品機(jī)械設(shè)備企業(yè)也大有可為之地。


　　四是改變高鐵餐飲的供應(yīng)方向，和外賣差異化競(jìng)爭(zhēng)。外賣，特別是連鎖店的外賣，**各地都可以輕松買到，而高鐵餐飲只在高鐵供應(yīng)。這一獨(dú)特性可以被好好利用，高鐵餐飲可以劍走偏鋒，打禮品牌。推出部分高鐵上才能買到的美食，延伸高鐵餐盒的價(jià)值，使其不僅是作為填充饑餓的食物而存在。


　　高鐵自身的餐飲數(shù)量龐大，時(shí)間又緊，故而在生產(chǎn)過程中需要大量的機(jī)械化設(shè)備。而在日后的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)中，無論是打安全牌、走降低成本的道路還是轉(zhuǎn)向**禮品競(jìng)爭(zhēng)，都需要食品機(jī)械設(shè)備的跟進(jìn)。作為**了解國(guó)人口味的我國(guó)食品機(jī)械設(shè)備企業(yè)，要牢牢抓住機(jī)遇，助力高鐵餐飲提高競(jìng)爭(zhēng)力。