轉向拉桿試驗機優(yōu)化試驗方案
1．提高評判標準的***性
實際檢驗工作中，因各標準適用范圍不同，常常碰到某一型號產品一些檢驗項目不考核。其適用范圍、檢驗項目互不關聯(lián)。如QC/T 648 -2000《汽車轉向拉桿總成性能要求及試驗方法》，只適用于輕型汽車和轎車轉向拉桿總成，檢驗項目只包括拉壓試驗，而球銷的旋轉力矩、擺動力矩和相當大軸向位移量沒有要求；QC/T 650-2000（汽車轉向拉桿球頭銷性能要求及試驗方法》，檢驗項目只有球銷的彎曲疲勞試驗；QC/T 304-1999《汽車轉向拉桿接頭總成臺架試驗方法》，沒有具體的技術條件。如能將3個標準的檢驗項目、適用范圍相互兼顧，提高標準適用性、覆蓋面，可更客觀***的對產品質量進行評判。
2．讓疲勞試驗更科學、合理
拉壓疲勞試驗是可靠性的考核重點，疲勞試驗3要素為試驗載荷、加載頻率和加載波形。標準規(guī)定了試驗載荷：前軸載荷的1/2或1/4；加載頻率：15～60次／min；加載波形未規(guī)定。觀察發(fā)現(xiàn)載荷和頻率的范圍較寬，在實際檢驗過程中，常常因此出現(xiàn)檢驗結果不確定。
若選擇拉壓載荷均為1/2前軸載荷，載荷過大，結果不合格，而選擇拉力載荷1/2前軸載荷、壓力載荷1/4前軸載荷，檢驗合格。
若選擇頻率60次／min 9瞬間能量大，沖擊性強，球頭溫度上升快，產品易出現(xiàn)不合格，而選用頻率15次／min，檢驗易合格。
另外加載波形也會給試驗結果帶來不確定性，明顯鋸齒波比正弦波破壞性大。
車型不同，其結構、載重、行駛狀態(tài)等各不相同，同時轉向系統(tǒng)受到來自車輪的反作用力也各不相同。隨著當前計算機技術的發(fā)展，如能將頻譜分析技術運用到轉向系統(tǒng)負載研究中，可使疲勞試驗更科學，更合理。比如，利用頻譜儀采集不同車型在不同行駛狀態(tài)下轉向拉桿受載數(shù)據，進行統(tǒng)計分析，制定出標準的不同工況下的頻率量能等級，試驗室里，根據車輛使用環(huán)境的嚴酷度，選擇不同的量能等級，通過伺服系統(tǒng)以隨機加載的方式進行加載試驗。
3．統(tǒng)一結構，規(guī)范安裝，**GB/T 13604-1992《汽車轉向球接頭尺寸》標準
檢驗過程中還出現(xiàn)球頭銷桿部斷裂現(xiàn)象。銷桿應該說不是相當薄弱環(huán)節(jié)，分析原因，問題出在球頭銷裝配不當。球頭銷軸與銷孔連接是錐面配合，若錐面配合接觸面積過小，易造成應力集中，將銷軸剪斷。銷孔位于轉向節(jié)內，與球頭銷不是同一廠家生產，易造成銷與銷孔配合不當?shù)默F(xiàn)象，綜合考慮，球頭銷應統(tǒng)一結構，規(guī)范安裝。標準GB/T 13604-1992《汽車轉向球接頭尺寸》規(guī)定：“為保證錐面的配合良好，錐孔d1的精度規(guī)定為H8，錐面配合面積不得小于60% ”，再看標準時效：已作廢，無替代標準。所以有必要將該標準完善**。
4．潤滑、防塵和耐腐蝕等性能的提高
轉向拉桿屬汽車底盤件，工作條件惡劣，常常受到泥漿、灰塵、雨水等損害，球頭銷內充滿潤滑脂，如失去潤滑，立刻會加大磨損。遮擋球頭銷的橡膠防塵罩，看似微不足道的小零件，一旦破裂，球頭銷很快失去潤滑，快速銹蝕，磨損失效。球銷座內的底座蓋板也起到密封和防塵的作用，由于厚度很薄，若防腐措施不力，很容易銹蝕形成孔洞，失去密封作用