中遠(yuǎn)海運(yùn)**（COSCO Shipping International，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)新加坡子公司）以每股1.02元收購高昇控股（Cogent Holdings）全數(shù)股權(quán)，之后將把高昇除牌。。

據(jù)Business Times介紹，本次收購將通過內(nèi)部現(xiàn)金資源和銀行借款的方式進(jìn)行，**銀行將向其**3.5億新元。

中遠(yuǎn)海運(yùn)指出，集團(tuán)希望透過這項(xiàng)收購，開拓東南亞的物流商機(jī)，這也是配合****提倡的“****”倡議。

中遠(yuǎn)海運(yùn)開出的收購價(jià)，比高昇控股截至今年6月底的每股凈有形資產(chǎn)值0.298元高出242.1％，也比本周四***一次交易價(jià)0.97元多出5.2％。

中遠(yuǎn)海運(yùn)無意調(diào)整高昇控股的業(yè)務(wù)，并打算將高昇控股私有化。

高昇控股是陳耀坤的父親陳源福在上世紀(jì)60年代創(chuàng)立，以家庭企業(yè)的方式提供點(diǎn)對點(diǎn)的小規(guī)模運(yùn)輸服務(wù)。陳源福以一輛1000元的舊羅厘起家，由小變大，并在陳耀坤入主后不斷茁壯成長，成為在新加坡交易所掛牌的整個(gè)物流管理服務(wù)供應(yīng)商。曾率先打造世界相當(dāng)大空中集裝箱堆場。

中遠(yuǎn)海運(yùn)截至9月底，第三季業(yè)績轉(zhuǎn)虧為盈

另一方面，中遠(yuǎn)海運(yùn)昨天公布第三季業(yè)績。截至今年9月底，集團(tuán)凈利報(bào)2477萬元，去年同期是凈虧損1億零234萬元。首九個(gè)月凈虧損7497萬元，同比減少51％。

集團(tuán)第三季每股盈利1.10分，首九個(gè)月每股虧損3.34分。截至9月底，集團(tuán)每股凈資產(chǎn)值是11.52分。

公司已于8月31日的特別股東大會(huì)獲得股東同意脫售中遠(yuǎn)船務(wù)工程集團(tuán)（Cosco Shipyard Group）、南通中遠(yuǎn)船務(wù)（Cosco（Nantong) Shipyard）和大連中遠(yuǎn)船務(wù)工程（COSCO（Dalian）Shipyard）分別的51％、50％和39.1％股權(quán)。所有交易估計(jì)在今年第四季完成。

中遠(yuǎn)海運(yùn)暫停交易前的***交易價(jià)是0.30元，無起落；高昇控股報(bào)0.99元，漲2.06％。

再購買印尼物流公司40%股權(quán)

中遠(yuǎn)海運(yùn)**還宣布擬議收購印尼PT Ocean Global40%的股權(quán)。其表示，這將使該公司擁有一個(gè)互補(bǔ)的盈利業(yè)務(wù)，并將為其進(jìn)一步拓展東南亞的物流行業(yè)提供機(jī)會(huì)。

但是，本次買賣雙方協(xié)議是中遠(yuǎn)海運(yùn)**是與其姊妹公司中遠(yuǎn)海運(yùn)東南亞之間進(jìn)行的，中遠(yuǎn)海運(yùn)東南亞此前已經(jīng)持有PT Ocean Global49%股份。因此更像是一次“內(nèi)部交易”。

PT Ocean Global的主營業(yè)務(wù)包括物流服務(wù)、集裝箱買賣和管理、船舶代理、租船以及船舶燃料加注等，該公司上一財(cái)年實(shí)現(xiàn)了盈利。

可以看出，中遠(yuǎn)海運(yùn)新加坡“拋棄”造船業(yè)務(wù)，處理干散貨船舶資產(chǎn)，此前的主營業(yè)務(wù)幾本已經(jīng)“放棄”，服從**戰(zhàn)略，轉(zhuǎn)向發(fā)展東南亞地區(qū)物流業(yè)務(wù)的趨勢明顯。

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